Verjaardag: 22 februari , 1949
Overleden op leeftijd: 70
Zonneteken: vis
Ook gekend als:Andreas Nikolaus Lauda, De rat
Geboren land: Oostenrijk
Geboren in:Wenen, Oostenrijk
Beroemd als:Voormalig Formule 1-coureur
Citaten Door Niki Lauda F1-stuurprogramma's
Hoogte: 5'7'(170cm),5'7 'Slecht'
Familie:Echtgenoot/Ex-:Birgit Wetzinger,Wenen, Oostenrijk
Oprichter/mede-oprichter:Lauda Air, Niki
Lees hieronder verderAanbevolen voor jou
Marlene Knaus Mario Andretti AJ Foyt Gilles VilleneuveWie was Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda die de bijnaam 'de rat' kreeg, later de 'SuperRat' en tenslotte de 'King Rat' was een Oostenrijkse Formule 1-coureur. Hij was drievoudig 'F1 Wereldkampioen' en tot op heden is hij de enige kampioen van de twee meest populaire en welvarende sportconstructeurs - de 'McLaren' en de 'Ferrari'. Hij kreeg een ernstig ongeluk tijdens de 'Grand Prix van Duitsland' in 1976 toen zijn Ferrari van de baan gleed en na het raken van een dijk terug slipte op het pad en in vlammen opging. Gevangen in het wrak, ademde hij giftige gassen in en liep hij ernstige brandwonden op. Hoewel hij na zes weken een comeback maakte met de race 'Italian Grand Prix', lieten zijn verwondingen hem blijvende littekens achter. Als luchtvaartondernemer richtte en leidde hij de luchtvaartmaatschappijen 'Niki' en 'Lauda Air' en was de merkambassadeur van 'Bombardier Business Aircraft'. Twee jaar lang diende hij het 'Jaguar' Formule 1-raceteam als teammanager en bleef hij adviseur voor Scuderia Ferrari. Niki Lauda was ook als niet-uitvoerend voorzitter verbonden aan het ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’. Tijdens de ‘Grand Prix’-weekenden werkte hij als commentator voor de ‘Duitse TV’.
Afbeelding tegoed https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfolio)
Afbeelding tegoed https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio[Openbaar domein])
Afbeelding tegoed https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Afbeelding tegoed https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Afbeelding tegoed https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Afbeelding tegoed https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul Williams)
Afbeelding tegoed https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Oostenrijkse autocoureurs Vissen Mannen Carrière Op 15 april 1968 begon de reis van Niki Lauda als coureur toen hij deelnam aan een motorrace die uitblinkt in de heuvels van Mühlbacken. Hij behaalde de derde plaats in de eerste manche en kwam als eerste tevoorschijn in de tweede manche, waarmee hij de race afsloot met een algemene tweede plaats. Hoewel zijn familie zijn keuze voor een racecarrière afkeurde, was zijn vastberadenheid niet te stoppen en dat zorgde ervoor dat hij in 1968 nog twaalf starts nam - drie in de Cooper en de andere negen in een Porsche 911. Hij kreeg een fabrieksrit in de 'Formula Vee' team van 'Austro-Kaimann' in 1969 en nam deel aan dertien 'Formula V'-races en behaalde twee overwinningen. Hij nam voor Francis McNamara deel aan de 'Formula 3' race in 1970. Met zijn Porsche 908 behaalde hij de overwinning bij de 'Martha Grand National' race op Österreichring en ook bij de Diepholz vliegveldrace. Om in 1971 een contract te krijgen als 'Formula Two'-coureur met het opkomende team 'March', nam Lauda een banklening van £ 30.000 aan voor een levensverzekering. Zijn relatie met zijn familie tijdens zijn carrière werd gespannen en afstandelijk met de tijd. Hoewel Niki Lauda snel promoveerde naar het F1-team, reed hij in 1972 zowel in de F1- als de F2-races voor 'maart'. Hij kon indruk maken op Robin Herd, directeur van 'March' met zijn rijcapaciteiten, maar 'March' stond dat jaar voor een verschrikkelijk F1-seizoen. Terwijl 'March' in een stroomversnelling raakte, overtuigde hij Louis Stanley bij 'BRM' om in 1973 een contract van het 'BRM'-team te kopen en nam in die achtervolging nog een lening. Zijn echte doorbraak kwam in 1974 toen Enzo Ferrari, eigenaar van het 'Ferrari'-team, belangstelling voor hem kreeg en positieve feedback over hem vroeg en kreeg van zijn 'BRM'-teamgenoot Clay Regazzoni, toen de later weer bij 'Ferrari' kwam. Lauda werd onmiddellijk ondertekend door Ferrari die hem genoeg betaalde om zijn schulden weg te werken. In 1974 herleefde 'Ferrari' door een hergroeperingsmodus onder leiding van Luca di Montezemolo na zijn ineffectieve start in de jaren 1970 en een catastrofale start in het seizoen 1973. Verder lezen Hieronder behaalde Niki Lauda een tweede plaats tijdens zijn debuutrace onder 'Ferrari' in de 'Argentijnse Grand Prix'. Na nog drie races won hij zijn eerste 'Grand Prix' in de 'Spaanse Grand Prix'. Het was 'Ferrari's' eerste sinds 1972. Ondanks dat hij de gangmaker van het seizoen werd, was de enige andere race die hij dat jaar won de 'Dutch GP'. Hoewel hij aan het begin van het F1-seizoen 1975 niet zo indrukwekkend was, behaalde hij vier overwinningen met de nieuwe 'Ferrari 312 T'. Hij behaalde de derde plaats in zijn eerste 'Wereldkampioenschap' tijdens de 'Italiaanse Grand Prix' in Monza. Vervolgens won hij de 'GP van de Verenigde Staten' in het dorp Watkins Glen. Hij kwam naar voren als de eerste coureur die de Nürburgring Nordschleife binnen zeven minuten aflegde. In 1976 'Formule 1' seizoen blonk hij uit als coureur door vijf races te winnen en tweede te worden in twee andere, terwijl hij zijn tweede en opeenvolgende 'Wereldkampioenschap' veiligstelde. Hij verzamelde meer dan het dubbele van dat van zijn tegenhangers, waaronder James Hunt en Jody Scheckter. Niki Lauda zocht steun bij zijn collega-racers om af te zien van deelname aan de 1976 'Duitse Grand Prix' die op de Nürburgring wordt gehouden, voornamelijk vanwege de veiligheidsvoorzieningen tijdens de ronde, maar dat mislukte. Op 1 augustus 1976 kreeg hij tijdens de tweede ronde van de ‘Grand Prix van Duitsland’ een zwaar ongeval. Zijn Ferrari zwenkte van de baan en gleed na het raken van een dijk terug op het pad en vloog in brand. Gevangen in het wrak, ademde hij giftige gassen in en liep hij ernstige brandwonden op. Hoewel hij een comeback maakte met de 'Italian Grand Prix'-race na zes weken missen van slechts drie races, lieten zijn verwondingen hem blijvende littekens achter. Hij droeg een speciale 'AVG'-crashhelm in de race en behaalde de vierde positie en bekende dat hij volledig in paniek was. Zijn relatie met 'Ferrari' was gespannen na zijn standpunt om uit de 'Japanse Grand Prix' te stappen. Het seizoen 1977 was een beetje zwaar voor hem. In 1978 sloot hij zich aan bij de Brabham met een salaris van $ 1 miljoen en won hij slechts drie races. In 1979 nam hij plotseling afscheid van het Formule 1-racen en keerde terug naar Oostenrijk om 'Lauda Air' te leiden, de chartermaatschappij die hij had opgericht. Lees hieronder verder Hij maakte een comeback op het circuit in 1982 nadat hij zijn moed had bewezen tijdens de test uitgevoerd door McLaren. Hij won de ‘Long Beach Grand Prix’. Hij organiseerde een soort staking met de coureurs voorafgaand aan de eerste race van het seizoen op het 'Kyalami Racing Circuit' tegen de introductie van de nieuwe 'Super Licence'. In 1984 won hij het derde Wereldkampioenschap. Hij won de 'Oostenrijkse Grand Prix' en werd de eerste Oostenrijker die dat bereikte. In 1985 maakte hij tijdens de ‘Austrian Grand Prix’ definitief afscheid. Hij werd een consultant voor 'Ferrari' in 1993 en accepteerde het aanbod van Luca di Montezemolo. Vanaf medio 200 was hij ongeveer twee jaar lang de teammanager van het Formule 1-raceteam 'Jaguar'. Hij werd in september 2012 door ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ ingewijd als niet-uitvoerend voorzitter. Hij is een gediplomeerd commercieel piloot en in 2003 richtte hij een nieuwe luchtvaartmaatschappij op, 'Niki', waar hij vaak de kapitein was van de vluchten van zijn bedrijf. In 2013 stopte ‘Lauda Air’ haar diensten. Van 1996 tot heden werkt hij als commentator voor de 'Duitse TV' tijdens de 'Grand Prix'-weekenden.
Gezins- en persoonlijk leven Niki Lauda trouwde in 1976 met Marlene Knaus, maar het paar scheidde in 1991. Hun twee zonen zijn Mathias, een coureur en Lukas die manager werd van Mathias. Hij had een zoon Christoph uit een buitenechtelijke affaire. In 2008 trouwde Niki Lauda met zijn tweede vrouw, Birgit Wetzinger, die stewardess was bij zijn luchtvaartmaatschappij. Niko Lauda was dertig jaar ouder dan Birgit die hem in september 2009 een tweeling baarde, een jongen, Max en een meisje, Mia. Toen zijn getransplanteerde nier van zijn broer faalde, schonk Birgit haar eigen nier aan Lauda. Niki Lauda stierf op 20 mei 2019, op 70-jarige leeftijd. Acht maanden voor zijn dood kreeg hij een longtransplantatie.
