Verjaardag: 19 augustus , 1871
Overleden op leeftijd: 76
Zonneteken: Leeuw
Geboren land: Verenigde Staten
Geboren in:Dayton, Ohio, Verenigde Staten
Beroemd als:Mede-uitvinder van het eerste succesvolle vliegtuig
Vliegeniers uitvinders
Familie:
vader:Milton Wright
moeder:Susan Catherine Koerner
broers en zussen:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Stad: Dayton, Ohio
Oprichter/mede-oprichter:The Wright Company
Lees hieronder verderAanbevolen voor jou
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff Willem Moulton...Wie was Orville Wright?
Vaker wel dan niet hebben we gehoord van de rivaliteit en twist van broers. Maar door de pagina's van de geschiedenis om te slaan, heeft een van deze broers niet alleen dit cliché onrecht aangedaan, maar ook bijgedragen aan het schrijven van geschiedenis in de luchtvaarttechniek! De gebroeders Wright, Wilbur en Orville, waren de belangrijkste pioniers, uitvinders en vernieuwers op het gebied van luchtvaart die de creatie van 's werelds eerste succesvol gecontroleerde, aangedreven en aanhoudende zwaarder dan lucht menselijke vlucht in 1903 onder de knie hadden. Sinds het allereerste begin van hun tien jaar durende inspanning concentreerden ze zich op het oplossen van vliegproblemen door een betrouwbare methode voor pilootcontrole te ontwikkelen. De aanpak was heel anders dan die van andere uitvinders die zich alleen concentreerden op het bouwen van krachtige motoren. Ze bereikten een doorbraak met de uitvinding van de drie-assige besturing, waardoor de piloot het vliegtuig effectief kon besturen en in evenwicht kon houden. De broers ontweken scepsis en kritiek en richtten vervolgens Wright Company op, dat zich bezighield met de verkoop van vliegtoestellen. Hoewel beide broers geen zakelijk inzicht hadden, was Wilbur gezegend met leidinggevende vaardigheden die Orville miste. Als zodanig verkocht Orville na de dood van de eerste het bedrijf en ging met pensioen om een belangrijk lid van de raad van bestuur van grote luchtvaartorganisaties te worden.
Afbeelding tegoed http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Afbeelding tegoed http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Afbeelding tegoed http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770HoopLees hieronder verder Carrière In 1889 ontwierp en bouwde hij samen met zijn broer zijn eigen drukpers. Wilbur voegde zich bij zijn broer toen de twee een wekelijkse krant begonnen, de West Side News. Terwijl hij de rol van uitgever op zich nam, diende zijn broer als hoofdredacteur van de krant. Binnen een jaar zetten ze de krant om van een weekblad naar een dagblad met de naam 'The Evening Item'. Echter, de krant sloot na ongeveer vier maanden. Daarna richtte hij zich op commercieel drukwerk. Zijn belangrijkste klant was Paul Laurence Dunbar, een beroemde Afro-Amerikaanse dichter en schrijver en zijn vriend. Hij drukte zelfs het weekblad Dayton Tattler. Niet eerder dan 1892 veranderde hij van beroep en opende in plaats daarvan een reparatie- en verkoopwinkel, kijkend naar de bloeiende fietsgekte. Met een beetje ervaring begonnen ze fietsen te produceren om hun interesse in vliegen te temmen. Ondertussen liet hij zijn interesse in luchtvaart en luchtvaart niet los en hield hij zich regelmatig op de hoogte van het laatste wereldnieuws in het veld. De dood van de Duitse vliegenier Otto Lilienthal bevestigde zijn interesse in de luchtvaart. Hij begreep heel goed en realiseerde zich dat een betrouwbare methode van pilootcontrole de sleutel was tot een succesvolle en veilige vlucht. Het observeren van de vogels gaf hem het idee dat de vogels hun vleugels bogen om hun lichaam in evenwicht te houden en te beheersen. Dezelfde techniek moest ook worden toegepast op de kunstmatige vleugels. In 1899 werd de windvervormingstechniek voor het eerst getest. Het jaar daarop verhuisde hij samen met zijn broer naar Kitty Hawk, North Carolina, om hun bemande experimenten te beginnen. Gebruikmakend van het onderzoek van andere luchtvaartwetenschappers en luchtvaartpioniers, begonnen ze het basisontwerp van hun vliegtoestel te bedenken, met uitzondering van de vleugels, waarvoor ze camber gebruikten, een kromming van het bovenoppervlak. In de begindagen van het experiment testten ze vleugel - kromtrekken met behulp van bedieningskabels vanaf de grond. Hoewel het zweefvliegtuig goed werkte zonder ongelukken, ging het niet te veel hoogte en dus kon het kromtrekken van de vleugels niet worden getest. Lees hieronder verder In 1902 verbeterden ze hun vliegtoestel door grote veranderingen aan te brengen op basis van de recente ontdekkingen. Ze vernauwden en verlengden niet alleen de vleugels, maar maakten het draagvlak ook platter. Datzelfde jaar, in oktober, bereikten de broers een grote doorbraak door voor het eerst om de beurt echte controle te krijgen. Dit moedigde hen aan om een aangedreven vliegmachine te bouwen. De allereerste vrije, gecontroleerde vlucht van een elektrisch aangedreven vliegtuig nam de leiding in de lucht in december 1903. Van de vier vluchten die ze die dag maakten, was de langste 59 seconden en bereikte een hoogte van 852 voet. Hoewel er een grote prestatie was geleverd, haalde de uitvinding niet veel in de krantenkoppen omdat er scepsis was. Het was de koude reactie die de broers ertoe aanzette hun uitvinding voort te zetten. Terwijl Wilbur naar Europa verhuisde, ging Orville naar Washington DC om de regering te demonstreren over de vliegmachine en deze te verkopen. Hoewel het Amerikaanse leger niet geïnteresseerd was in het vliegtoestel, toonde de regering in Frankrijk wel interesse. De ontmoeting met Frank P. Lahm veranderde het lot van zowel de broers als de US Aeronautical Division, die geïnteresseerd raakte in het apparaat, maar eiste dat het een passagiersstoel zou hebben. Om aan de nieuwe vraag te voldoen, vernieuwden ze het vliegtuig om met een vernieuwde versie te komen met een passagiersstoel. Het vliegtuig werd verkocht aan het Amerikaanse leger voor $ 30.000. De buitengewone prestatie garandeerde de broers roem en erkenning. Het bracht hen ook een enorme vraag naar het vliegapparaat vanuit zowel Europa als de VS. Ze richtten in 1909 een bedrijf op met de naam Wright Company. Terwijl Wilbur het bedrijf overnam als president, diende de jongere broer als vice-president. Het bedrijf, met hoofdkantoor in New York, bezat een fabriek in Dayton en een vliegschool in Huffman Praire. Het bedrijf was getuige van een grote hausse en dreef omhoog. 25 mei 1910 markeerde een historische dag waarop de broers samen vlogen. Diezelfde dag vloog Orville zijn vader Milton in diens eerste en enige vliegervaring. Lees hieronder verder Na de dood van Wilbur nam Orville het presidentschap van Wright Company over. Hij verkocht het bedrijf echter in 1915 vanwege zijn gebrek aan interesse in het zakelijke deel van het bedrijf. Zijn laatste vlucht als piloot was aan boord van het 1911 Model B in 1918. Hij bracht een groot deel van het latere deel van zijn leven door in besturen en commissies met betrekking tot luchtvaart, waaronder de National Advisory Committee for Aeronautics, de voorloper van de National Aeronautics and Space Administration . Hij heeft 28 jaar bij de NACA gediend. 
Citaten: Graag willen,Aan het leren Prijzen en prestaties In 1930 ontving hij de inaugurele Daniel Guggenheim-medaille, in 1928 opgericht door het Daniel Guggenheim-fonds voor de bevordering van de luchtvaart. In 1936 werd hij verkozen tot lid van de National Academy of Sciences. Persoonlijk leven en erfenis Noch hij, noch zijn broer is ooit getrouwd. Verder was hij woedend toen zijn zus Katherine in 1926 trouwde en de communicatie met haar afsneed. In 1929 moest hij worden overgehaald om Katherine op haar sterfbed te bezoeken. Hij blies zijn laatste adem uit op 30 januari 1948 - hij stierf aan een hartaanval. Hij werd begraven op het familiegraf van Wright in Dayton, Ohio. Zowel de Amerikaanse staten Ohio als North Carolina krijgen de eer dat ze de plaats zijn geweest voor de uitvinding van de broer van Wright. Terwijl eerstgenoemde de geboorteplaats was voor het bouwen van het ontwerp voor de vliegmachine, diende de laatstgenoemde als de plaats waar de eerste vlucht vloog. De site wordt vandaag bewaard onder de naam Wright Brothers National Memorial, terwijl Ohio Dayton Aviation Heritage National Historical Park heeft. 
Citaten: Hoop Trivia Samen met zijn broer staat hij bekend als de vader van de moderne luchtvaart voor het succesvol vliegen van de eerste vrije, gecontroleerde vlucht van een elektrisch aangedreven vliegtuig.
